При производстве двойной фольги, прокатку алюминиевой фольги делят на три процесса: грубая прокатка, промежуточная прокатка, и чистовая прокатка. С технологической точки зрения, его можно примерно разделить от толщины прокатного выхода. Общий метод заключается в том, что толщина на выходе больше или равна 0,05 мм, это черновая прокатка., толщина выхода между 0.013 а также 0.05 промежуточная прокатка, а одинарный готовый продукт и двойной прокат с выходной толщиной менее 0,013 мм готовы к прокатке. Характеристики черновой прокатки аналогичны характеристикам прокатки алюминиевого листа и полосы.. Контроль толщины в основном зависит от усилия прокатки и постнатяжения.. Толщина черновой прокатки очень мала, и его характеристики прокатки полностью отличаются от прокатки алюминиевого листа и полосы. Имеет прокатку алюминиевой фольги. Особенность, его характеристики в основном включают следующие аспекты:
(1) Прокат алюминиевой полосы. Уменьшение толщины алюминиевой полосы во многом зависит от усилия прокатки., Таким образом, метод автоматического контроля толщины - это постоянный зазор валков в качестве основного метода управления АРУ.. Даже если сила качения изменится, зазор между валками можно отрегулировать в любое время, чтобы поддерживать зазор между валками на определенном уровне для получения толщины. Последовательная пластина и полоса. При прокатке алюминиевой фольги до чистовой прокатки, потому что толщина алюминиевой фольги очень тонкая, усилие прокатки увеличивается во время прокатки, что позволяет рулону производить упругую деформацию легче, чем рулонный материал.. Эластичное сплющивание рулона невозможно.. Игнорируется, упругая прокатка и сплющивание валков определяет, что при прокатке алюминиевой фольги, усилие прокатки больше не может играть ту же роль, что и прокатанный лист. Прокатка алюминиевой фольги, как правило, представляет собой безрулонную прокатку в условиях постоянного давления для регулировки толщины алюминиевой фольги.. В основном зависит от настроенного натяжения и скорости прокатки..
(2) Прокатка стека. Для ультратонкой алюминиевой фольги толщиной менее 0,012 мм. (толщина зависит от диаметра рабочего валка), за счет упругого сплющивания рулона, очень сложно использовать способ прокатки одного листа, поэтому используется метод двойной прокатки, то есть, Метод добавления смазочного масла между двумя алюминиевыми фольгами и последующего скручивания их вместе (также называется прокаткой штабеля). Пакетная прокатка позволяет производить не только ультратонкую алюминиевую фольгу, которую невозможно получить путем однократной прокатки., но и сократить количество разрывов полосы и повысить производительность труда. Используя этот процесс, односторонняя гладкая алюминиевая фольга толщиной от 0,006 мм до 0,03 мм может производиться серийно.
(3) Эффект скорости. В процессе прокатки алюминиевой фольги, Явление уменьшения толщины фольги с подъемом системы прокатки называется эффектом скорости.. Объяснение механизма эффекта скорости все еще нуждается в глубоком изучении.. Обычно считается, что причины эффекта скорости имеют следующие три аспекта.:
1) Состояние трения между рабочим валком и прокатываемым материалом изменяется.. По мере увеличения скорости прокатки, количество вводимого смазочного масла увеличивается, так что состояние смазки между валком и прокатываемым материалом изменяется. Коэффициент трения уменьшается, масляная пленка становится толще, и толщина алюминиевой фольги соответственно уменьшается.
2) Изменения в самом прокатном стане. В прокатном стане с цилиндрическими подшипниками, по мере увеличения скорости прокатки, шейка валка будет плавать в подшипнике, чтобы два взаимодействующих и нагруженных валка двигались навстречу друг другу.
3) Обработка размягчается, когда материал деформируется прокаткой. Скорость прокатки высокоскоростного стана прокатки алюминиевой фольги очень высока.. По мере увеличения скорости прокатки, температура зоны деформации прокатки увеличивается. По расчетам, температура металла в очаге деформации может повышаться до 200 ° C, что эквивалентно промежуточному восстановительному отжигу. Явление размягчения при обработке рулонных материалов.
