Det antas generelt at rullehastigheten for enkeltark til aluminiumsfolien bør nå 80% av valsedesignhastigheten til valseverket. Danyang Aluminium Company introduserte en 1500 mm fire-høy irreversibel aluminiumsfolie grovkvern fra Tyskland ACIIENACH. Designhastigheten er 2 000 m/min. Akkurat nå, rullehastigheten for enkeltarks aluminiumsfolie er i utgangspunktet på nivået 600m/miT, og den innenlandske rullehastigheten for enkeltark er generelt 60% til 70% av innstillingshastigheten.
Aluminiumsfolie møter ofte problemer som rynker, lagdeling, tromming, og dårlig plateform under høyhastighetsrulling. Enhver defekt kan føre til at neste pass blir skrotet, og yield rate vil synke betydelig. Forfatteren foretar en kvalitativ analyse av fenomenet med aluminiumspoletrommel som oppstår i høyhastighets rullende produksjon.
1 Definisjon av tromming
Tromming betyr at overflaten på den valsede aluminiumsfolien heves lokalt eller kontinuerlig langs rulleretningen. Essensen er at aluminiumsfolien på dette stedet er løsere, og den utstikkende porøsiteten etter vikling er større enn den for det flate stedet. Ettersom trommelen sparker tyngre, trommelen sparker opp, og trommelen sparker opp. Gu Meng?
2 Årsaker til tromming
Under rulleprosessen av aluminiumsfolie, en stor mengde deformasjonsvarme og friksjonsvarme vil bli generert. Rulledeformasjonssonen er alltid i oppvarmet tilstand. Hvis den lokale temperaturen på rullen i deformasjonssonen er for høy. Hvis den maksimale kjølekapasiteten til den rullende kjøleoljen overskrides, den termiske utvidelsen på stedet blir større, og aluminiumsfolien ved det tilsvarende utløpet blir løs. For eksempel, den kan ikke flates ut under viklingsprosessen av aluminiumsfolie. Da er porøsiteten til det kveilede området større enn det flate området. Etter akkumulering, det dannes en trommel, som kalles en varm trommel i enkelte materialer. I faktisk produksjon, hovedårsakene til opprullingstrommelen i aluminium er som følger:
(1) Rullkronen er stor; (2) Formparametrene er urimelige. Emnet har en stor konveksitet; (3) Kjølevæskeinnsprøytningstrykket er utilstrekkelig eller dysen er blokkert; (4) Prosesssmøreoljen er urimelig forberedt (5) Støttevalsen har riper; (6) Flatemaskinen har et stort trykk; (7) Vei Stor delreduksjon
3 Årsaksanalyse og forebyggende tiltak
(1) Kronen på rullen til høyhastighets aluminiumsfolievalseverket er forskjellig fra den positive i fremskyndelsesfasen: forskjellen er stor ved normal drift, og temperaturen på valsen er relativt lav når hastigheten økes. Kronen er også liten, spesielt for de nye rullene, kronen er relativt mindre. I prosessen fra hastighetsøkning til tykkelsen på munnmerket, den materialpanelformede lampen er ødelagt og silisiumet plantes direkte på basekvalitetsstedet til juicerullen. Når konveksiteten er liten, hastighetsøkningsprosessen er at de to sidene av materialet er løse. Etter en viss termisk konveksitet er etablert for å gjøre materialet glatt, bunnen er for lang, og de to sidene av materialet er for løse til å danne en trommel; trykket på utflatningsvalsen Under påvirkning av aluminiumsfolien, aluminiumsfolien som er koblet til bunnen vil bli påvirket av bunnens bulende materiale, som også vil produsere en stor mengde utbuling, som ikke bare gjør bunnhastigheten vanskelig, men påvirker også avvisningsraten på grunn av den store mengden svulmende og ubrukelig bunnmateriale. Når konveksiteten er stor, bunnkvaliteten på hastigheten vil bli betydelig forbedret, men på grunn av den store termiske konveksiteten til høyhastighetsrulling, den midterste trommelen dannes ofte på grunn av at midtplaten er løs.
Derfor, justering av rullekronen i tide i henhold til formen på bunnen på utgangssiden for å sikre kvaliteten på bunnen og formkontrollen under normal rulling er et av tiltakene for å forhindre denne typen tromming.
(2) Den såkalte formparameteren refererer til den angitte målformkurven: det typiske målbrettet er en parabel, det er, den sekundære kurven for tetthet og løse kanter, som kan endres om nødvendig. Formparameterverdien skal bestemmes i henhold til den elektroniske eksportformen og produksjonssituasjonen for neste ordre. Hvis innstillingen av formparameteren for passet fører til at materialet er konveks, og overgangen med formparameteren for neste pass er feil. Deformasjonssonen til det konvekse området er relativt lang, deformasjonsvarmen i midten av rullen er relativt stor, og varmen på rullen er relativt stor. Formen på midten av materialet er løs, og fenomenet med middels buling kan forekomme.
Derfor, innstillingen av plateformparameterne må sikre at utgangsplateformen er flat og midtdelen er litt strammere enn kantdelen, det er, å opprettholde en viss mellomhøyde, og den rimelige overgangen av plateformparametrene mellom passeringer må vurderes.
(3) Når høyhastighets aluminiumsfolievalseverket grovarbeider og valser, deformasjonssonen vil generere stor deformasjonsvarme. Den kjølende effekten til rulleoljen er viktig for å opprettholde rulleformen og stabil rulling. Hvis injeksjonstrykket og strømningshastigheten til kjøleoljen er utilstrekkelig, kjøleeffekten vil bli påvirket. derimot, i selve produksjonsprosessen, trykket og strømningshastigheten til kjøleoljen overvåkes. Som regel, det vil ikke være noen problemer. Mange værbestandige dyser er plugget eller slangen som forbinder dysene faller av eller sprekker mekaniske feil, resulterer i utilstrekkelig kjølevæskestrøm og trykk i arbeidsområdet, og kjøleeffekten er sterkt redusert. Gjør rullegraden til det tilsvarende området høyere, plateformen er løs og svulmende,
Derfor, sprøyteeffekten til dysen bør kontrolleres regelmessig, når svulmingsfenomenet oppstår. Stopp maskinen i tide for å kontrollere arbeidsforholdene til sprøytevæsken: Dette er et av tiltakene for å forhindre tromming:
(4) Selve rulledeformasjonssonen for aluminiumsfolie er for det meste i blandet smørende tilstand. Grensefilmen brister på grunn av det for høye kontakttrykket til den mikrokonvekse kroppen i deformasjonssonen, som fører til direkte metallkontakt. På denne tiden, en del av trykket i deformasjonssonen bæres av væsken. I den andre delen, tykkelsen på oljefilmen i det formede området bæres av de kontaktende mikrofremspringene og avtar med økningen av reduksjonshastigheten. Samtidig. I tilstanden høyhastighets rullende, en stor mengde deformasjonsvarme vil føre til at deformasjonstemperaturen stiger, den termiske bevegelsen til smøreoljemolekyler intensiveres, og retningsadsorpsjonen reduseres. Styrken til oljefilmen avtar, og til og med oljefilmen sprekker. Metalloverflaten begynner å ripe, og den absolutte temperaturen på dette tidspunktet kalles den rullende oljekritiske svikttemperaturen Τ. Hvis den lokale temperaturen i deformasjonssonen overstiger Τ, grensen vil ryke, som resulterer i direkte kontakt med metalloverflaten, som vil øke friksjonsfaktoren og slitasjen, og temperaturen i deformasjonssonen vil også stige, som ytterligere fremmer brudd på oljefilmen. Prosentandelen M av området der metalloverflaten er i direkte kontakt. Det vil øke raskt, og varmen vil samle seg raskt på dette stedet, forårsaker at materialoverflaten ved utløpet blir plate og buler.
