Generalmente se cree que la velocidad de laminado de una sola hoja del papel de aluminio debe alcanzar 80% de la velocidad de diseño de laminación del laminador. Danyang Aluminium Company presentó una 1500 Molino de desbaste de papel de aluminio irreversible de cuatro mm de alto de Alemania ACIIENACH. La velocidad de diseño es 2 000 m/min. Actualmente, La velocidad de laminación del papel de aluminio de una sola hoja es básicamente del nivel de 600 m/mit., y la velocidad de laminación doméstica de una sola hoja es generalmente 60% a 70% de la velocidad de ajuste.
El papel de aluminio a menudo encuentra problemas como arrugas., capas, tamborilear, y mala forma de la placa durante el laminado a alta velocidad. Cualquier defecto puede provocar que se deseche la siguiente pasada., y la tasa de rendimiento caerá significativamente. El autor realiza un análisis cualitativo sobre el fenómeno del tambor de bobina de aluminio que se encuentra en la producción de laminación de alta velocidad..
1 Definición de tamborilear
Tamborear significa que la superficie de la lámina de aluminio enrollada se eleva localmente o continuamente a lo largo de la dirección de laminación.. La cuestión es que el papel de aluminio en este lugar queda más suelto., y la porosidad que sobresale después del enrollado es mayor que la del lugar plano. A medida que el tambor suena más fuerte, el tambor suena, y el tambor suena. Gu Meng?
2 Causas de tocar la batería
Durante el proceso de laminado del papel de aluminio, Se generará una gran cantidad de calor de deformación y calor de fricción.. La zona de deformación por rodadura siempre está en estado calentado.. Si la temperatura local del rollo en la zona de deformación es demasiado alta. Si se supera la capacidad máxima de refrigeración del aceite refrigerante de laminación, la expansión térmica en el lugar se hace mayor, y el papel de aluminio en la salida correspondiente se suelta. Por ejemplo, no se puede aplanar durante el proceso de enrollado del papel de aluminio. Entonces la porosidad del área enrollada es mayor que la del área plana.. Después de la acumulación, se forma un tambor, que en algunos materiales se llama tambor caliente. En producción real, Las principales razones del tambor enrollable de aluminio son las siguientes.:
(1) La corona enrollable es grande.; (2) Los parámetros de forma no son razonables.. El espacio en blanco tiene una gran convexidad.; (3) La presión de inyección de refrigerante es insuficiente o la boquilla está bloqueada; (4) El aceite lubricante de proceso está excesivamente preparado. (5) El rodillo de soporte tiene rayones.; (6) La máquina aplanadora tiene una gran presión.; (7) Carretera Gran cantidad de sub-reducción
3 Análisis de causas y medidas preventivas.
(1) La corona del rodillo del laminador de papel de aluminio de alta velocidad es diferente del positivo en la fase de aceleración.: la diferencia es grande durante el funcionamiento normal, y la temperatura del rodillo es relativamente baja cuando se aumenta la velocidad. La corona también es pequeña., especialmente para los nuevos rollos, la corona es relativamente más pequeña. En el proceso desde el aumento de velocidad hasta el grosor de la marca de la boca., El panel de material con forma de lámpara está roto y el silicio se planta directamente en el sitio de calidad base del rollo de jugo.. Cuando la convexidad es pequeña., El proceso de aumento de velocidad es que los dos lados del material están sueltos.. Después de que se establezca una cierta convexidad térmica para suavizar el material., el fondo es demasiado largo, y los dos lados del material están demasiado sueltos para formar un tambor; La presión sobre el rodillo aplanador bajo la acción del papel de aluminio., El papel de aluminio que está conectado al fondo se verá afectado por el material abultado del fondo., lo que también producirá una gran cantidad de abultamiento, lo que no sólo dificulta la velocidad de fondo, pero también afecta la tasa de rechazo debido a la gran cantidad de material del fondo abultado e inutilizable. Cuando la convexidad es grande, la calidad del fondo de la aceleración mejorará significativamente, pero debido a la gran convexidad térmica del rodamiento de alta velocidad, El tambor central a menudo se forma debido a la holgura de la placa intermedia..
Por lo tanto, ajustar la corona del rodillo a tiempo de acuerdo con la forma del fondo en el lado de salida para garantizar la calidad del fondo y el control de la forma durante el laminado normal es una de las medidas para evitar este tipo de tamborileo..
(2) El llamado parámetro de forma se refiere a la curva de forma objetivo establecida.: el tablero de destino típico es una parábola, eso es, La curva secundaria de tensión y bordes sueltos., que se puede modificar si es necesario. El valor del parámetro de forma debe determinarse de acuerdo con la forma de exportación en línea y la situación de producción del siguiente pedido.. Si el ajuste del parámetro de forma de la pasada hace que el material sea convexo, y la transición con el parámetro de forma de la siguiente pasada es impropia. La zona de deformación del área convexa es relativamente larga., el calor de deformación en el medio del rollo es relativamente grande, y el calor del rollo es relativamente grande. La forma del centro del material está suelta., y puede ocurrir el fenómeno de abultamiento medio.
Por lo tanto, La configuración de los parámetros de forma de la placa debe garantizar que la forma de la placa de salida sea plana y que la parte media esté ligeramente más apretada que la parte del borde., eso es, para mantener una cierta altura media, y se debe considerar la transición razonable de los parámetros de forma de la placa entre pasadas..
(3) Cuando el laminador de papel de aluminio de alta velocidad está desbaste y lamina, la zona de deformación generará un gran calor de deformación. El efecto de enfriamiento del aceite de laminación es importante para mantener la forma del rollo y una rodadura estable.. Si la presión de inyección y el caudal del aceite de refrigeración son insuficientes, el efecto de enfriamiento se verá afectado. Sin embargo, en el proceso de producción real, Se controlan la presión y el caudal del aceite refrigerante.. Generalmente, no habrá problemas. Muchas boquillas resistentes a la intemperie están obstruidas o el tubo que conecta las boquillas se cae o se rompe fallas mecánicas, lo que resulta en un flujo de refrigerante y presión insuficientes en el área de trabajo, y el efecto de enfriamiento se reduce considerablemente. Aumentar el grado de rodadura del área correspondiente., la forma de la placa está suelta y abultada,
Por lo tanto, El efecto de pulverización de la boquilla debe comprobarse periódicamente., una vez que ocurre el fenómeno de abultamiento. Detenga la máquina a tiempo para comprobar las condiciones de trabajo del líquido de pulverización.: Esta es una de las medidas para evitar los tambores.:
(4) La zona de deformación por rodadura real del papel de aluminio se encuentra principalmente en un estado de lubricación mixta.. La película límite se rompe debido a la presión de contacto excesivamente alta del cuerpo microconvexo en la zona de deformación., lo que conduce al contacto directo del metal. En este momento, Una parte de la presión en la zona de deformación es soportada por el fluido.. en la otra parte, El espesor de la película de aceite en el área moldeada lo soportan las microprotuberancias en contacto y disminuye con el aumento de la tasa de reducción.. Simultáneamente. En el estado de rodadura de alta velocidad., una gran cantidad de calor de deformación hará que la temperatura de deformación aumente, Se intensifica el movimiento térmico de las moléculas del aceite lubricante., y la adsorción direccional se reduce. La resistencia de la película de aceite disminuye., e incluso la película de aceite se rompe. La superficie del metal comienza a rayarse., y la temperatura absoluta en este momento se llama temperatura crítica de falla del aceite de laminación Τ. Si la temperatura local de la zona de deformación excede Τ, el límite se romperá, resultando en contacto directo con la superficie del metal., lo que aumentará el factor de fricción y el desgaste., y la temperatura de la zona de deformación también aumentará, lo que favorece aún más la ruptura de la película de aceite. El porcentaje M del área donde la superficie del metal está en contacto directo.. Aumentará rápidamente, Y el calor se acumulará rápidamente en este lugar., causando que la superficie del material en la salida se convierta en losa y se abulte.
