Обычно считается, что скорость прокатки одного листа алюминиевой фольги должна достигать 80% проектной скорости прокатки прокатного стана. Алюминиевая компания Huawei представила 1500 Необратимый четырехвальный черновой стан для черновой обработки алюминиевой фольги из Германии ACIIENACH. Расчетная скорость 2 000 м / мин. В настоящий момент, скорость прокатки одинарной алюминиевой фольги в основном находится на уровне 600 м / мин., а внутренняя скорость прокатки одного листа обычно 60% к 70% скорости схватывания.
Алюминиевая фольга часто вызывает образование складок., наслоение, барабанный бой, и плохая форма листа при высокоскоростной прокатке. Любой дефект может привести к отмене следующего прохода., и доходность значительно упадет. Автор качественно анализирует явление барабана рулонного алюминия, встречающееся в высокоскоростном прокатном производстве..
1 Определение игры на барабанах
Барабан означает, что поверхность рулонной алюминиевой фольги локально или непрерывно приподнимается в направлении прокатки.. Суть в том, что алюминиевая фольга на этом месте более рыхлая., а выступающая пористость после намотки больше, чем у плоского места. Когда барабан становится тяжелее, барабан поднимается, и барабан поднимается. Гу Мэн?
2 Причины игры на барабанах
В процессе прокатки алюминиевой фольги, будет выделяться большое количество теплоты деформации и теплоты трения. Зона деформации прокатки всегда находится в нагретом состоянии.. Если локальная температура валка в очаге деформации слишком высока. Если превышена максимальная охлаждающая способность охлаждающего масла для прокатки, тепловое расширение в этом месте становится больше, и алюминиевая фольга на соответствующем выходе отсоединяется. Например, его нельзя сплющить во время наматывания алюминиевой фольги. Тогда пористость спирального участка больше, чем у плоского участка.. После накопления, барабан формируется, который в некоторых материалах называется горячим барабаном. В реальном производстве, Основные причины использования алюминиевого наматывающего барабана следующие::
(1) Корона рулона большая; (2) Параметры формы необоснованны. Заготовка имеет большую выпуклость.; (3) Давление впрыска охлаждающей жидкости недостаточное или форсунка заблокирована; (4) Технологическое смазочное масло приготовлено ненадлежащим образом. (5) Опорный ролик имеет царапины; (6) Правильная машина имеет большое давление; (7) Дорога Большое количество суб-редукторов
3 Причинно-следственный анализ и превентивные меры
(1) Венец валка высокоскоростного стана прокатки алюминиевой фольги отличается от положительного на этапе разгона.: разница большая при нормальной работе, и температура валка относительно низкая при увеличении скорости. Корона тоже маленькая, специально для новых рулонов, корона относительно меньше. В процессе от увеличения скорости до толщины рта след, лампа в форме панели сломана, и силикон попадает прямо в место основного качества рулона сока.. Когда выпуклость небольшая, процесс увеличения скорости заключается в том, что две стороны материала рыхлые. После установления определенной термической выпуклости, чтобы материал стал гладким., дно слишком длинное, и две стороны материала слишком рыхлые, чтобы образовать барабан; давление на выравнивающий валик Под действием алюминиевой фольги, the aluminum foil that is connected to the bottom is affected by the bottom bulging material, что также вызовет большое количество выпуклостей, which not only makes it difficult to increase the bottom speed, но также влияет на процент брака из-за большого количества выпуклостей и непригодного для использования нижнего материала. Когда выпуклость большая, нижнее качество ускорения будет значительно улучшено, но из-за большой термической выпуклости высокоскоростной прокатки, средний барабан часто образуется из-за неплотности средней пластины.
Следовательно, регулировка гребня валка во времени в соответствии с формой дна на выходной стороне для обеспечения качества дна и контроля формы во время нормальной прокатки является одной из мер по предотвращению такого рода ударов..
(2) Так называемый параметр формы относится к заданной целевой кривой формы.: типичная мишень - парабола, то есть, вторичная кривая плотности и свободных краев, который может быть изменен при необходимости. Значение параметра формы должно определяться в соответствии с формой онлайн-экспорта и производственной ситуацией следующего заказа.. Если настройка параметра формы прохода приводит к выпуклости материала, и переход с параметром формы следующего прохода неправильный. Зона деформации выпуклой области относительно длинная., теплота деформации в середине валка относительно велика, и нагрев рулона относительно большой. Форма середины материала рыхлая, и может возникнуть явление срединного выпячивания.
Следовательно, установка параметров формы пластины должна гарантировать, что форма выходной пластины плоская, а средняя часть немного более плотная, чем крайняя часть, то есть, поддерживать определенный средний рост, и следует учитывать разумный переход параметров формы пластины между проходами.
(3) Когда высокоскоростной прокатный стан для алюминиевой фольги выполняет черновую и прокатную, зона деформации будет генерировать большое тепло деформации. The cooling effect of the rolling oil is important to maintain the roll shape and stable rolling. Если давление впрыска и расход охлаждающего масла недостаточны, охлаждающий эффект будет затронут. тем не мение, в реальном производственном процессе, давление и расход охлаждающего масла контролируются. В целом, давление и расход охлаждающего масла контролируются. давление и расход охлаждающего масла контролируются, в результате недостаточный поток охлаждающей жидкости и давление в рабочей зоне, и охлаждающий эффект значительно снижается. Увеличьте угол качения соответствующей области, форма пластины рыхлая и выпуклая,
Следовательно, эффект распыления форсунки следует регулярно проверять, как только происходит явление вздутия. Своевременно остановите машину, чтобы проверить рабочие условия распыляемой жидкости.: Это одна из мер по предотвращению барабанной перестрелки.:
(4) давление и расход охлаждающего масла контролируются. давление и расход охлаждающего масла контролируются, давление и расход охлаждающего масла контролируются. На данный момент, часть давления в очаге деформации приходится на жидкость. В другой части, толщина масляной пленки в формованной зоне опирается на контактирующие микровыступы и уменьшается с увеличением скорости обжатия. at the same time. In the high-speed rolling state, большое количество тепла деформации вызовет повышение температуры деформации, the thermal movement of lubricating oil molecules increases, and the directional adsorption decreases. Прочность масляной пленки уменьшается, и даже масляная пленка рвется. Металлическая поверхность начинает царапаться, а абсолютная температура в это время называется критической температурой разрушения масла качения Τ. Если локальная температура очага деформации превышает Т, граница разорвется, leading to direct contact with the metal surface, что увеличит коэффициент трения и износ, and the temperature of the deformation zone will also increase, что еще больше способствует разрыву масляной пленки. Процент M площади, где металлическая поверхность находится в прямом контакте. Он будет быстро увеличиваться, и тепло будет быстро накапливаться в этом месте, в результате чего поверхность материала на выходе становится плоской и выпуклой.
