При прокатке алюминиевой фольги происходит пластическая деформация в условиях безвалковой прокатки.. На данный момент, рама прокатного стана упруго деформирована, а валки упруго сплющены.
Когда толщина прокатываемого изделия достигает меньшей и более ограниченной толщины h. Когда давление прокатки не действует, прокатанный кусок сделать тоньше очень сложно. Обычно два куска алюминиевой фольги укладываются и скручиваются.. Для тонких алюминиевых коробок толщиной менее 0,012 мм (толщина зависит от диаметра рабочего валка), за счет упругого сплющивания валков, очень сложно использовать метод прокатки одного листа, поэтому используется метод двойной прокатки. Смазочное масло добавляется между двумя алюминиевыми коробками., а потом они свернуты вместе (также называется прокаткой штабеля). Пакетная прокатка может не только производить более тонкий алюминий, который не может быть получен при прокатке отдельных листов., но также уменьшить количество разрывов полосы и повысить производительность труда. Используя этот процесс, можно массово производить одностороннюю легкую алюминиевую фольгу толщиной 0,006–0,03 мм..
Ламинированная алюминиевая фольга имеет темную и светлую стороны.. Иногда для повышения эффективности производства или получения темной стороны алюминиевой коробки, более толстая алюминиевая фольга также может быть ламинирована. Основные функции пакетной прокатки::
(1) Готовый коробочный материал меньшей толщины (0.05мм тоньше) может быть получен.
(2) Из-за относительно большой неровности темной поверхности алюминиевой фольги, он прочнее сцепляется с материалом.
(3) Прокатка внахлест может снизить риск поломки фольги и увеличить выход продукции..
(4) Повышение эффективности производства (при той же скорости прокатки, в два раза быстрее, чем одинарная прокатка фольги).
Перед двойной прокаткой, алюминиевая фольга должна быть обрезана. В противном случае, две фольги двойной фольги будут неразделимы или сломаны после прокатки из-за неровных краев, приводит к отходам.
